Tard o d'hora, anem més
Matí i tarda temperatures del dia és relativament baixa, amb l'expansió tèrmica i propietats de contracció de benzina i gasolina són acusats per volum. Sota les condicions de les temperatures baixes i densitat relativament alta de gas, massa per unitat de volum és relativament gran, vinga. No és barat, això és quant diners, només vull dir: ets local!?
Llum llum groga vinga? NO! NO! NO!
No després el groc clar anem una altra vegada. Groc clar que gasolina és inferior a la bomba, en situacions com aquesta, la temperatura de treball continu és massa alt, la bomba, no amarat en combustible, efectivament no es refredi, això farà que la vida de la bomba durant molt de temps reduir o fins i tot es cremi la bomba. Més de 30.000 milles necessitava més acurada estalvi massa poc oli bomba un cop el pòsit al fons del tanc fora i bloc bloquejat bomba o oli de sort, que pot portar al desastre.
Si el propietari del cotxe utilitzat per al transport des del treball, i de proveïment és més convenient i elimina la necessitat d'omplir cada un, això només se sumarà al pes del vehicle i té cap importància pràctica.
No guardar oli urbans alt grau
Proveïment hauria depenent de la relació de compressió del motor per seleccionar un grau diferent de gasolina. 8.5 ~ 9.5 arbitris compressió entre la gasolina berlina normalment 93rd de gamma mitja-alta. s'utilitzen compressió superior a 9,5 gasolina 97è de cotxe. Relació de compressió de cotxes domèstics generalment sobre 9, 93rd i 97è gasolina s'utilitza millor.
Cotxes sovint córrer 60km de velocitat, adequat per a gasolina 93rd, si el llarg termini taxa de 100 per cent de la ha de ser amb 97th, oli, per tal d'assegurar que el motor del cotxe i jugar millor.