Com el Regne Unit es va allunyar Ou Gong votat, han identificat al Regne Unit formalment fora de la UE. Encara que és només en nom del Regne Unit la majoria de la gent, però per la influència política i econòmica del món, és molt gran. Des de finals del referèndum i influència en el món polític, financer i no cal dir, és un toc d'altres indústries, i molt més enllà de la imaginació de la gent. Per dir el menys, al Regne Unit després de la sortida de la onada de persones, hi ha hagut grans problemes, com la selecció d'Anglaterra, embolic en el rendiment del joc europeu, indicant que els jugadors han convertit en "inquiet" i fins i tot ha estat pensat per no afrontar la competència cada vegada més ferotge. Fa geni es van reunir a Anglaterra, de sobte es tornen dèbil el vent molt, que és un país petit amb menys de 330.000 persones que Islàndia forces......
Aquests problemes poden ocórrer també en el camp de la fabricació d'automòbil, encara és difícil de dir, però el Regne Unit les qüestions exportació de vehicles, joint ventures amb problemes interns i la cooperació tècnica corresponent i així successivament, en diferents graus, sobre la formació del cotxe domèstic tocs. Si, en el Regne Unit sortida primer efecte d'ona quan marxen, no fem preparatius actius, és probable que afecten directament el desenvolupament d'automòbils domèstics.
Regne Unit d'automoció, la capacitat de fabricació de cotxes de 1 milió a l'any, aparentment no no com Alemanya i Japó en el mercat domèstic tenen gran poder a l'esquerra. Però és innegable que, Regne Unit, la singularitat de la fabricació de cotxes, així com l'impacte de la tecnologia, fet insubstituïble. Això es farà càrrec de l'automòbil domèstic, fabricació, producció impacte inimaginable. En particular, la Tecnologia automotiu Xina certa depèn i va començar a cooperar amb els domèstics, aquesta influència és clarament a tenir en compte. Això significa que aparentment petita quantitat del cotxe del Regne Unit, no es pot definir de les onades en la indústria, però d'una perspectiva integral, els resultats es va tornar a tenir un cos problema sorgeix.
Al Regne Unit sobre el tema d'exportació, sembla que només existeix en alguns models de gamma alta, encara que els problemes de preu que tenia ple mercat domèstic d'aquests anys, però el desenvolupament del mercat nacional, però també amb alguns cotxes de luxe fabricats principalment importava cotxes, va haver de considerar la qüestió de com adaptar al mercat intern. Núvols qüestions com Land Rover, és un bon exemple. Aquesta vegada la competició de sortida de Regne Unit, per a les exportacions de cotxes de luxe, aparentment deixar que les empreses es troba enmig de les coses, aquesta prova és més adequat per a vehicles d'alta gamma en del mercat nacional supervivència, però també més provats Regne Unit prima tema de com millorar l'ús de preu aprofitar una bona comprensió del mercat xinès, això és més que una altra cosa.